Ciao
stanotte partenza dal semaforo, mi brucio mezza gamba... guardo e vedo pisciare.... meno male che ero a 100metri da casa, quindi corro e spengo la moto.

Controllo e vedo che ho il tubo che và da sotto al cilindro staccato!

Ora sono andato a comprare del paraflù..... e ho rabboccato poco sotto alle alette, ho provato a fare un giro ma è salita a 5 tacche!

Non le ho mai viste 5 tacche... quindi c'è qualcosa che non và;
Dovrò fare uno spurgo vero?

come devo fare?

Personalmente credo che o e' partito il termostato o hai bruciato la guarnizione della testa

Dai un'occhiata al manuale scaricabile dal sito Ktm.it...
http://www.ktm.it/690-Supermoto-Limited-Edition.272.10.html?&detailview=4&cHash=dcbf8829e1

della guarnizione non vedo il perchè...
sul manuale utente non leggo di nessun sfiato o qualcosa di particolare da fare....

Secondo me avrò dell'aria dalla girante, oppure è il termostato che non apre...
ora scendo e riprovo a fare un giro

e perchè no?
Se brucia la guarnizione della testa, i gas di scarico e la relativa forza di compressione, finiscono nel circuito di raffreddamento....
Se il tubo si è staccato perchè era molle ha un senso....ma se si è staccato per via della pressione no!
Ps: Le Nostre ktm non hanno modo di creare bolle d'aria e se noti,non ha nemmeno una vite di spurgo....

ma veramente una vitina sul cilindo c'è.. ma non saprei a cosa serve..
il tubo era mollo, e comunque per bruciare la guarnizione, non dovrei aver visto 5-6 tacche e non le solite 4 ?

La vite sul cilindro tiene il pattino della distribuzione
In che senso le tacche?

Io sul 640 ho il display della temperatura, avendo tolto la ventola la tengo SEMPRE sotto occhio!

Guarda che basta una scaldata al volo...cmq non per fare il pessimista,magari i ltubo era solo molle ma se la ventola l'hanno messa,non ti sei chiesto perchè?
E poi a che pro levare la ventola?cosa hai risparmiato?
Qui da me allle 14 c'erano 35 gradi,mi è bastato una sosta al semaforo per far partire la ventola...ho detto tutto

Fidati.. la ventola se lo tolta, una prova l'ho fatta.
Per l'uso che ne faccio io, la ventola non serve.

Ma non parliamo della ventola che c'è già un'altro topic a riguardo..

Ora vado a provare la moto se sale dinuovo alla quinta tacca domani la lascio dal meccanico, perchè per quanto ho capito sfiati da fare non ce ne sono.....

alla quarta tacca sono 70gradi alla quinta non sò, ma credo sia ancora nella norma;
se vedo la sesta e ultima tacca allora si che ho preso una scaldata, e potrei pensare alla guarnizione, ma secondo me è altro..

Tienici aggiornati

nemmeno a me si è mai accesa la ventola!e le tacche sono sempre 4!pure fermo al semaforo..con la vecchia suzuki gixxer invece..in un attimo volava a 104 gradi e oltre!!

Comunque io sapevo di una procedura di spurgo, ma non sono riuscito a capire come si deve fare ...

Io avuto lo stesso problema sul 690 sm, purtroppo era la guarnizione della testa

Vi aggiornerò dopodomani, perchè ora lo usata ma ho visto solo 2 tacche... non sono andato lontato.
Speriamo in bene...

niente... la temperatura sale...

per controllare il termostato, posso togliere il tubo e svuotare l'impianto da li?

Perchè secondo me non apre, i tubi sono roventi, mentre i radiatori freddi!

Si puoi farlo

mi viene il dubbio che si sia rotta la girante della pompa.....prova prima la valvola termostatica!

Per smontare il termostato, sono le 2 viti sul fianco dx del motore: prima svuota il circuito da li.. la valvola è tarata per aprire a 70°, al limite prova a toglierla e rimontare tutto, tanto con il caldo che fa questi giorni, basta che accendi la moto ed è subito in temperatura.

Le tacche sono:

1^ 50°C
2^ 60°C
3^ 70°C
4^ 80°C
5^ 90°C
6^ 100°C
7^ 110°C

Mata.

Allora.. oggi ho ricontrollato il livello del liquido e dell'olio.
Ho rabboccato il liquido refrigerante di altri 50-100cl, ed è tornato tutto come prima, cioè non supera la 4° tacca!
Strano comunque... avendo 2 radiatori 50-100cl non mi sembrano tantissimi, ma si vede che non entra in pressione l'impianto o come dicevo fin dall'inizio si crea una bolla d'aria e si ferma il circolo.